Veredicto
Si bien no fue el portador convencional de la gestión deportiva esta vez, el BMW X5 Mk3 fue un automóvil respetable para conducir, y la compensación de la destreza de gestión minimizada al menos resultó en un viaje mucho más cómodo. aspecto en el interior espacioso y bien equipado, y el automóvil es una decisión atractiva como un SUV familiar usado. Sin embargo, no está exento de fallas mucho más famosas: los motores de gasolina e híbridos no son los mejores ajustes para el BMW y, mientras que los niveles de equipo listos para usar normalmente eran buenos, algunos de los mucho más convenientes y convenientes Las características deseables solo estaban disponibles como extras opcionales.
¿Cuál debo comprar?
BMW X5 MK3 mejor usado para la economía de combustible: xdrive40e SE
BMW X5 MK3 mejor usado para familias: XDrive30d SE
BMW X5 MK3 mejor usado para el rendimiento: x5 m
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El BMW X5 Mk3 debutó en las carreteras del Reino Unido en noviembre de 2013, y se lanzó con muchas de las características que serían constantes a lo largo del tiempo del automóvil en producción. Estaban disponibles dos niveles de equipamiento: la especificación de SE Core y un ajuste M Sport inspirado en el rendimiento, y las opciones de motor consistían en dos motores diesel (el 30D y M50D) y una oferta de gasolina 50i.
A partir de enero de 2013, los compradores de BMW X5 podrían especificar el automóvil con un diesel 40D, que se colocaba entre los motores 30D y M50D que estaban disponibles desde el lanzamiento. Unir la gama al mismo tiempo había un 25D de nivel de entrada, que tenía su nombre la distinción de ser el único motor X5 que podía equipar con tracción trasera: cualquier otro modelo era exclusivamente tracción en todas las ruedas.