Toyota fue el primer gran fabricante de automóviles en abrir un centro de estilo en el sur de California. Su Instalación de Estudio de Investigación de Estilo de Calty se abrió en 1973, así como es responsable de proporcionarnos el Toyota Celica, Previa MPV y la espectacular idea LEXUS LF-LC que se muestra en el Salón del Automóvil de Detroit 2012.
La apertura del estudio de Calty fue visto como un paso importante en el crecimiento de Toyota en el mercado estadounidense, lo que permite a la empresa mejorar sus deseos de sus clientes y necesidades, así como permitirles peinar los autos más apropiados.
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Hoy, la instalación está dirigida por Kevin Hunter, quien proporcionó una visión fascinante de cómo ha evolucionado la función del estudio. Su equipo ahora pasa mucho tiempo evaluando comentarios, tweets, así como mensajes de blog sobre Toyota, así como los diseños más nuevos de Lexus, por lo que lo que declara en los comentarios realmente puede marcar la diferencia.
Esa información se alimenta en nuevos proyectos, que ahora se llevan a cabo con un enfoque mucho más alto en lograr que los diseñadores y los ingenieros hablen con todos los demás mucho antes en los nuevos autos y el avance de los camiones que antes.
En teoría, esto implica que el estilo de un automóvil completamente nuevo está menos comprometido por los requisitos de ingeniería, así como que los puntos difíciles de ingeniería de la plataforma del automóvil pueden modificarse para permitir que los automóviles y el camión se vean mejor.
Esto se está poniendo en práctica ahora. Hunter dijo: “Lexus tiene una reputación de alta calidad y confiabilidad, ahora requerimos agregar impulso, interacción y emoción”.
Lexus reconoce que tiene una variedad histórica de productos competentes y de alta calidad, sin embargo, los productos aburridos, sin embargo, agrega que tener una reputación de servicio y alta calidad es una gran base para desarrollar para el futuro, que Hunter State toma los estilos de la marca en un “Dirección más audaz y más expresiva”.
Cita el ejemplo de Apple a finales de los 80, así como a principios de los 90: “Lo que los salvó [Apple] no fue solo la rehisión de Steve Jobs, sino que estaba nombrando [el jefe de diseño] Jonathan Ives. El estilo puede cambiar un negocio “.
Y si el LF-LC tiene algo que ver, eso parece posible, debe hacer que la idea haga la producción. Deje que Lexus comprenda lo que cree en la sección de comentarios a continuación …